علی محمد چوپانی در گفتگو با خبرنگار نویاب اظهارکرد: تعرفه ترانزیت کالا از گذرهای ریلی نباید بیش از ۵۰ درصد تعرفه تبادلات کالا از مسیرهای جاده ای و کامیون باشد.
رئیس اتاق بازرگانی گرگان ادامه داد: شرایط و پیش شرط های راه آهن برای سرمایهگذاری در منطقه به صورت انقباضی است و واگذاری محدود و چندساله عرصه ها به بازرگانان و سرمایهگذاران، رویه نادرستی است.
وی گفت: مهم ترین دلایل بیرغبتی فعالان اقتصادی برای سرمایه گذاری در اینچه برون محدودیت های اعمالی در بخش واگذاری زمین توسط راه آهن بوده که باید برطرف شود.
چوپانی گفت: هرچند در جلسات رسمی در خصوص چالش های مسیر قزاقستان ترکمنستان و ایران موضوع خاصی مطرح نمیشود اما بازرگانان کشورهای همسایه در جلسات خصوصی گلایه های بسیاری در خصوص زیرساختهای موجود در حوزه حمل و نقل ریلی گلستان به ویژه اینچه برون دارند.
رئیس اتاق بازرگانی گرگان رفع مشکلات زیرساختی و تسهیل مقررات سرمایهگذاری را اصلیترین نیاز اینچه برون دانست و بیان کرد: منطقه اینچه برون باب الفتح اقتصاد ایران است.
به گزارش نویاب، طول راه آهن گرگان – اینچه برون – اترک – برکت در سه کشور قزاقستان، ترکمنستان و ایران حدود ۹۰۸ کیلومتر و در شرق دریای خزر ساخته شد که ۱۲۰ کیلومتر آن در قزاقستان، ۷۰۰ کیلومتر در ترکمنستان و ۸۸ کیلومتر در ایران قرار دارد و این خط ریلی کشورهای مستقل مشترک المنافع (CIS) را به خلیج فارس و کشورهای جنوب شرق آسیا متصل میکند.
