به گزارش خبرنگار نویاب، بازار خودرو در سالهای اخیر به یکی از ملتهبترین بازارهای کشور تبدیل شده است؛ بازاری که تقریباً هر اتفاقی، از تحولات سیاسی و نوسانات نرخ ارز گرفته تا تصمیمهای اقتصادی و سیاستهای خودروسازان، میتواند قیمتها را در آن جابهجا کند.
امروز نیز با توجه به تنشهای منطقهای، بازار خودرو یکی از نامنظمترین روزهای خود را پشت سر می گذارد و قیمتها بدون الگوی مشخصی در نوسان هستند.
در کنار این بیثباتی، پیشفروش خودروهای وارداتی از مسیر منطقه آزاد اینچهبرون نیز به یکی از موضوعات مورد توجه تبدیل شده؛ طرحی که اگرچه برای بسیاری از خریداران جذاب به نظر میرسد، اما به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو گرگان، نبود سازوکار شفاف، ضمانت اجرایی و چارچوب حقوقی مشخص، میتواند سرمایه مردم را با مخاطرات جدی روبهرو کند.
در همین رابطه، خبرنگار نویاب با حسین باقری، رئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو گرگان، درباره وضعیت بازار، چالشهای صنف و ابهامات واردات خودرو از منطقه آزاد اینچهبرون گفتوگو کرده است.
*وضعیت فعلی بازار خودرو را چگونه ارزیابی میکنید؟
بازار خودرو همچنان بیثبات است و این بیثباتی به طور مستقیم به نرخ ارز وابسته است. تا زمانی که قیمت دلار دچار نوسان باشد، نمیتوان انتظار داشت بازار خودرو به ثبات برسد.
*این نوسانات چه تأثیری بر خرید و فروش خودرو گذاشته است؟
افزایش قیمت خودرو در شرایط فعلی باعث شده قدرت خرید مردم کاهش پیدا کند. با وجود رشد قیمتها، بازار از رونق لازم برخوردار نیست و معاملات هم به شکل مطلوب انجام نمیشود. هر زمان شرکتهای خودروساز قیمت محصولات خود را افزایش میدهند، قیمت خودرو در بازار هم به ناچار بالا میرود؛ نرخ دلار بیشترین تأثیر را بر خودروهای وارداتی دارد. البته خودروهای چینی هم که با ارز وارد کشور میشوند و به همین دلیل افزایش نرخ دلار فقط روی خودروهای وارداتی اثر نمیگذارد، بلکه قیمت خودروهای تولید داخل را هم تحت تأثیر قرار میدهد.
* در کنار مشکلات بازار، فعالان صنف شما با چه دغدغههای دیگری روبهرو هستند؟
یکی از مهمترین دغدغههای این صنف، مسائل مالیاتی بهویژه مالیات بر ارزش افزوده است. در بسیاری از موارد، ارزش جایگزینی کالا و تورم در محاسبات مالیاتی لحاظ نمیشود و فعالان صنفی عملاً یک بار هزینه تورم را پرداخت میکنند و بار دیگر هم مالیات همان تورم را میپردازند.
*درباره تراکنشهای مالی هم گلایههایی مطرح کردهاید. مشکل دقیقاً چیست؟
موضوع تراکنشهای مالی هم از دیگر مشکلات جدی فعالان این حوزه است. بارها این مسائل را از طریق مراجع مختلف پیگیری کردهایم، اما تاکنون نتیجه مؤثری حاصل نشده است.
* وضعیت ماشینآلات راهسازی که زیرمجموعه اتحادیه شما هستند چگونه است؟
ماشینآلات راهسازی با مشکل کمبود سهمیه سوخت مواجهاند و این مسئله هر ماه برای فعالان این بخش دردسر ایجاد میکند. از طریق استانداری و سایر دستگاههای مسئول بارها مکاتبه شده، اما هنوز پاسخ مناسبی دریافت نکردهایم.
*کاهش سهمیه سوخت تا چه اندازه بوده است؟
سهمیه این ماشینآلات به صورت مستمر کاهش یافته است. سهمیه یک میلیون و ۲۰۰ هزار لیتری ابتدا به ۹۰۰ هزار لیتر و سپس به حدود ۷۵۰ هزار لیتر کاهش پیدا کرده است.
*این موضوع چه تأثیری بر معیشت فعالان این بخش دارد؟
هر دستگاه راهسازی به طور مستقیم معیشت سه تا پنج خانواده را تأمین میکند. حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ دستگاه راهسازی تحت پوشش این اتحادیه فعالیت میکنند و رانندگان و مالکان این ماشینآلات در گرمای شدید تابستان مشغول کار هستند. این مشکل هم ارتباطی به شرایط اخیر کشور ندارد و از قبل وجود داشته است.
*یکی از موضوعات مهم این روزها پیشفروش خودروهای وارداتی منطقه آزاد اینچهبرون است. نگرانی شما در این زمینه چیست؟
نگرانی اصلی ما این است که در حال حاضر هیچ سازوکار مشخص و شفافی برای این موضوع وجود ندارد و اتحادیه هم در این فرآیند نقشی ندارد. برخی نمایشگاهها با تنظیم قراردادهای عادی، خودروهای حدود ۲۰ هزار دلاری را با وعده تحویل ۴۵ روزه به فروش میرسانند، اما اگر به هر دلیلی مثل بسته شدن مرزها یا بروز شرایط غیرمترقبه، خودرو در موعد مقرر وارد کشور نشود، هیچ تضمین مشخصی برای بازگشت سرمایه مردم وجود ندارد.
* این نبود سازوکار چه پیامدهایی میتواند داشته باشد؟
نبود ضمانت اجرایی و مشخص نبودن مسئولیت شرکتهای فروشنده میتواند در آینده موجب تشکیل پروندههای متعدد در دستگاه قضایی شود و خسارتهای سنگینی را به مردم وارد کند.
* برخی مردم با اعتماد به تبلیغات اقدام به خرید میکنند. آیا این موضوع میتواند زمینه سوءاستفاده را فراهم کند؟
دقیقاً همینطور است. بسیاری از مردم با اعتماد به این تبلیغات اقدام به خرید میکنند، اما بستر موجود میتواند زمینه سوءاستفاده برخی افراد را فراهم کند. اگر شرکتی نتواند خودرو را تحویل دهد، مشخص نیست چه نهادی باید پاسخگوی سرمایه مردم باشد؛ علاوه بر قیمت بالای این خودروها، تأمین قطعات یدکی هم با مشکلات جدی روبهرو است و در صورت نیاز به تعمیر، هزینه قطعات این خودروها میتواند بسیار سنگین و سرسامآور باشد.
